<p>“Sada imamo tramvaje koje su širine 2.2 i 2.3 metra. Ovo je prvi put u istoriji Beograda da imamo tramvaj koji je širine 2.4 metra. To ne znači da ovaj tramvaj neće moći da saobraća ulicama. Ono što će definitivno biti problem su raskrsnice gde su oštrije krivine. Tu će tramvaj morati da ide minimalnom brzinom i da vozači budu maksimalno oprezni”, kaže Banković.</p>
<p>Dodaje da testiranja novih tramvaja neće početi pre nego što se završe blokade određenih saobraćajnica u Beogradu.</p>
<p>On navodi da je dobro da se kupuju nova vozila, ali da ova kupovina ima nekoliko spornih stvari i da je grad Beograd u ovom slučaju, kako je rekao, “ubio konkurenciju”.</p>
<p>“Tender, odnosno tehnička specifikacija je crtana, bukvalno preslikana iz kataloga vozila fabrike Bozankaj iz Turske. Oni su jedini konkurisali, dobili su taj posao, radi se o od 25 tramvaja. Vrednost posla je oko 81 milion evra sa PDV-om, što je 2.7 miliona evra po vozilu”, kaže Banković i dodaje da je ovakva situacija posledica nestručnosti.</p>
<p>“Od kada je gospodin Šapić postao gradonačelnik imamo jednu praksu da se u suštini struka ništa ne pita. Ovo su gotova rešenja, odluke koje se donose u kabinetu gradonačelnika”, navodi on.</p>
<p>Branković dodaje da su poslednja tri tendera za nabavku vozila opravdano oboreni.</p>
<p>“Tender za nabavku 100 tramvaja je oboren 28. aprila, ovog puta crtan za rumunskog proizvođača. Imamo oboren tender za 130 novih zglobnih autobusa, treći tender za 170 solo autobusa. Svi ti tenderi su oboreni upravo iz razloga što su crtani za tačno određene ponuđače. Postavlja se pitanje ko je naložio da budu takve specifikacije, gde jasno vidite da kada vam ne dozvoljava konkurentnost i da kupite najbolje za taj novac”, kaže Banković.</p>
<p>On navodi da je grad Beograd raskinuo ugovor sa četiri firme za prevoz putnika u prigradske opštine jer nisu ispunjavale ugovorom definisane obaveze, a da je tri meseca kasnije zaključio novi ugovor sa istim firmama za iste linije, uz razliku u vrednosti ugovora od 56 milijardi dinara.</p>
<p>Kaže da je opasno to što se sve više novca iz gradskog budžeta daje za privatne, kako navodi, “unapred odabrane” firme i dodaje da skoro četvrtina gradskog budžeta odlazi na javni prevoz.</p>
<p>“Bolje da plaćamo kartu 50 ili 60 dinara, ali da taj novac zaista ide u kvalitet i unapređenje te usluge. Ovde, nažalost, sav ovaj novac najvećim delom odlazi na korupciju”, tvrdi Banković.


</p>
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2F2Z6JLzUgIUU&amp;key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>
<p>
</p>
<p>Izvor: <i>Insajder</i></p>

Teme

original

viewImage

baseImage

200x200

1250x600

1800x750

220x391

325x200

336x450

410x251

600x803

820x503

900x375

Banković: Turski tramvaji će moći da saobraćaju, ali će na oštrim raskrsnicama morati maksimalno da uspore (VIDEO)